Brazilië is de thuisbasis van vliegtuigbouwer Embraer, vaak geprezen als het kroonjuweel van de Braziliaanse industrie, en het bedrijf heeft zijn oog laten vallen op de snelgroeiende regionaleluchtvaartmarkt in de kleinere Chinese steden om de groei verder te stimuleren.Volgens de laatste marktvooruitzichten die Embraer publiceerde tijdens de onlangs afgesloten 15e China International Aviation and Aerospace Exhibition in Zhuhai, provincie Guangdong, zal er in de komende 20 jaar naar verwachting vraag zijn naar 1.630 vliegtuigen met 150 stoelen en minder.
Een model van Embraer's commerciële jet E190-E2 is te zien tijdens een tentoonstelling inInternationaal conferentie- en tentoonstellingscentrum van Xiamenin de provincie Fujian op 8 september.
"Voor China, het bouwen van een luchttransportsysteem dat hoofd- en regionale routes verbindt, en dat stedelijke en afgelegen centra verbindtvereistde introductie van vliegtuigen met de juiste afmetingen om de netwerkstructuur te optimaliseren. Kleinere jets zijn de sleutel tot het opzetten van netwerkconnectiviteit op grotere schaal, zei Martyn Holmes, Chief Commercial Officer van Embraer Commercial Aviation, in Zhuhai tijdens de airshow.
"Het vermogen van regionalenavenDoor vluchten met een hoge frequentie aan te bieden die meer steden met elkaar verbinden en de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren, zullen er meer passagiers worden aangetrokken, aldus Holmes.Momenteel exploiteert de Braziliaanse fabrikant ongeveer 80 vliegtuigen in China. Die vliegtuigen verbinden kleine en middelgrote luchthavens, waardoor reizen op de regionale markt wordt vergemakkelijkt.Een groeiend aantal regionale luchthavens in Chinese steden van de tweede en derde rang zien meer passagiersverkeer, met een jaarlijks passagiersaantal vandoorvoerbereikten vorig jaar historische hoogten.Vorig jaar bedroeg de jaarlijkse passagiersdoorvoer van Xiliinhot Airport, een luchthaven in de autonome regio Binnen-Mongolië, meer dan 1 miljoen. En de passagiersdoorvoer op Altay Xuedu Airport, een regionale luchthaven in de autonome regio Xinjiang Uygur, overtrof de 500.000, zo bleek uit gegevens van de luchthavens."Vergeleken met Europa en de Verenigde Staten is het aantalChinese luchtvaartmaatschappijendie zich richten op het ontwikkelen van zaken in de regionale markt is niet veel, en veel vervoerders concurreren in de competitieve trunkmarkt. Er wordt gesuggereerd dat meer regionale vervoerders hun voordelen ten volle zouden kunnen benutten en meer regionale routes zouden kunnen ontwikkelen, zei Li Guijin, een professor aan het Civil Aviation Management Institute of China in Beijing.Naar verwachting zal China in 2035 een leider zijn op het gebied van burgerluchtvaart. Volgens de Chinese burgerluchtvaartautoriteit zullen er jaarlijks zo'n 1,5 miljard passagiersreizen worden afgehandeld.Ondanks dat China en Brazilië aan de tegenovergestelde uiteinden van de aarde liggen, onderhouden de twee landen al een halve eeuw lang vriendschappelijke betrekkingen sinds ze hun land hebben gesticht.diplomatiekrelaties in 1974.Vanaf het jaar 2000 begon de Chinese markt voor burgerluchtvaart zich snel te ontwikkelen. Een aantal binnenlandse luchtvaartmaatschappijen zag het potentieel van de regionale luchtvaartmarkt en begon regionale vliegtuigen te introduceren.In 2000 tekende Sichuan Airlines een order bij Embraer voor vijf ERJ145 regionale jets. Het was de eerste luchtvaartmaatschappij in China en de regio Azië-Pacific die het vliegtuigmodel exploiteerde.In 2003 richtten Embraer en een Chinees bedrijf gezamenlijk een fabriek op in China voor de productie van de ERJ145. Het was de eerste keer dat China een joint venture aanging met een buitenlandse fabrikant van burgerluchtvaartuigen om vliegtuigen te produceren.De samenwerking tussen China en Brazilië werd een model vanZuid-Zuid samenwerkingop het gebied van hoogwaardige productie, aldus Embraer.